TURBOWORKS

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora przedniego TurboWorks - NISSAN PRIMERA - 2szt.

SKU: OK-KPL1285

119,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora przedniego

KOD

KPL1285

NR OE

5624393J00 - NISSAN

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja mocowania drążka stabilizatora przedniego

1285

19 75

SMAR

SS5G

Do montażu tuleje trzeba naciąć.

ZASTOSOWANIE

PRIMERA Hatchback (P10)
2.0 16V 85 kW, 2.0 i 92 kW, 2.0 16V 4x4 85 kW

PRIMERA (P10)
2.0 16V 85 kW, 2.0 i 92 kW, 2.0 16V 4x4 85 kW

PRIMERA Hatchback (P11)
1.6 16V 73 kW, 1.6 16V 66 kW, 1.6 16V 78 kW, 1.8 16V 84 kW, 2.0 TD 66 kW, 2.0 16V 96 kW, 2.0 16V 85 kW, 2.0 16V 110 kW, 2.0 16V 103 kW

PRIMERA (P11)
1.6 16V 73 kW, 1.6 16V 66 kW, 1.6 16V 78 kW, 1.8 16V 84 kW, 2.0 TD 66 kW, 2.0 16V 96 kW, 2.0 16V 85 kW, 2.0 16V 110 kW, 2.0 16V 103 kW

PRIMERA Traveller (WP11)
1.6 16V 66 kW, 1.6 16V 73 kW, 1.8 16V 84 kW, 2.0 TD 66 kW, 2.0 16V 85 kW, 2.0 16V 96 kW, 2.0 16V 103 kW

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do mocowania drążka stabilizatora przedniego - NISSAN PRIMERA - 2szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.