TURBOWORKS
Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego TurboWorks - BMW - 2szt.
SKU: OK-KPL1312
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.
NAZWA
Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego
KOD
KPL1312
NR OE
3355 6 766 510 - BMW
6 766 510 - BMW
ELEMENTY ZESTAWU
KOD
SZT.
Ø (mm)
TWARDOŚĆ ShA
Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego
1312
2
12.5~16 75
85
90
SMAR
SS5G
1
Do montażu tuleje trzeba naciąć.
ZASTOSOWANIE
BMW 5 (E60)
520 d 120 kW, 520 d 130 kW, 520 i 125 kW, 525 d 130 kW, 523 i 130 kW, 525 i 160 kW, 523 i 140 kW, 530 d 160 kW, 535 d 200 kW, 530 d 170 kW, 535 d 210 kW, 525 d 145 kW, 530 d 173 kW, 530 i 190 kW, 525 i 160 kW, 530 i 200 kW, 545 i 245 kW, 550 i 270 kW
BMW 5 Touring (E61)
520 d 120 kW, 520 d 130 kW, 520 i 125 kW, 525 i 141 kW, 525 d 130 kW, 523 i 130 kW, 525 i 160 kW, 523 i 140 kW, 530 d 160 kW, 535 d 200 kW, 530 d 170 kW, 525 d 145 kW, 530 d 173 kW, 535 d 210 kW, 530 i 190 kW, 530 i 200 kW, 525 i 160 kW, 545 i 245 kW, 550 i 270 kW
BMW 6 (E63)
630 i 190 kW, 630 i 200 kW
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do mocowania drążka stabilizatora tylnego - BMW - 2szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
