TURBOWORKS

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego TurboWorks - TOYOTA / LEXUS - 2szt.

SKU: OK-KPL1501

73,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego

KOD

KPL1501

NR OE

48818-33040 — TOYOTA

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego

1501

15 75

SMAR

SS5G

ZASTOSOWANIE

LEXUS:
ES I (VCV10_, VZV21_)
3.0, Rok wyprodukowania 09.1991 - 12.1997, 2959 ccm, 188 KM

TOYOTA: Camry III Sedan (_V1_)
2.2 (SDV10, SXV10), Rok wyprodukowania 02.1993 - 08.1997, 2164 ccm, 126 KM
2.2, Rok wyprodukowania 06.1991 - 08.1996, 2164 ccm, 136 KM
2.2 (SXV10_), Rok wyprodukowania 06.1991 - 09.1997, 2164 ccm, 137 KM
3.0 (MCV10_), Rok wyprodukowania 09.1993 - 12.1996, 2995 ccm, 190 KM
3.0, Rok wyprodukowania 06.1991 - 08.1996, 2959 ccm, 188 KM

Camry III Kombi (_V1_)
2.2, Rok wyprodukowania 09.1991 - 07.1996, 2164 ccm, 126 KM
2.2, Rok wyprodukowania 09.1991 - 07.1996, 2164 ccm, 136 KM
3.0 (MCV10_), Rok wyprodukowania 09.1991 - 07.1996, 2995 ccm, 190 KM
3.0 (VCV10_), Rok wyprodukowania 09.1991 - 07.1996, 2958 ccm, 185 KM
3.0, Rok wyprodukowania 09.1991 - 07.1996, 2959 ccm, 188 KM

Camry IV Sedan (_V2_)
2.2 (SXV20_), Rok wyprodukowania 11.2000 - 11.2001, 2164 ccm, 126 KM
2.2, Rok wyprodukowania 08.1996 - 11.2001, 2164 ccm, 131 KM
3.0 24V, Rok wyprodukowania 08.1996 - 11.2001, 2995 ccm, 190 KM
3.0 V6 (MCV20_), Rok wyprodukowania 08.1996 - 11.2001, 2995 ccm, 184 KM

Camry IV Kombi (_V2_)
2.2, Rok wyprodukowania 09.1999 - 11.2001, 2164 ccm, 137 KM
2.2 (SXV20_), Rok wyprodukowania 11.2000 - 11.2001, 2164 ccm, 126 KM
2.2, Rok wyprodukowania 08.1996 - 11.2001, 2164 ccm, 131 KM

Highlander I (XU20)
2.4 (ACU20_), Rok wyprodukowania 06.2000 - 05.2007, 2362 ccm, 156 KM
2.4 (ACU20_), Rok wyprodukowania 09.2000 - 05.2007, 2362 ccm, 158 KM
2.4 (ACU20_), Rok wyprodukowania 06.2000 - 05.2007, 2362 ccm, 160 KM
3.0 (MCU20_), Rok wyprodukowania 11.2000 - 07.2003, 2995 ccm, 223 KM
3.3 (MCU23_), Rok wyprodukowania 08.2003 - 05.2007, 3311 ccm, 212 KM
3.3 (MCU23_), Rok wyprodukowania 08.2003 - 05.2007, 3311 ccm, 218 KM
3.3 (MCU23_), Rok wyprodukowania 08.2003 - 05.2007, 3311 ccm, 233 KM
3.3 Hybrid (MHU23_), Rok wyprodukowania 03.2005 - 05.2007, 3311 ccm, 272 KM

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do mocowania drążka stabilizatora tylnego - TOYOTA / LEXUS - 2szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.