TURBOWORKS

Komplet tulei przednich dolnych wahaczy TurboWorks - FORD / MAZDA / VOLVO - 4szt.

SKU: OK-KPLP1479/1329AB

519,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei przednich dolnych wahaczy

KOD

KPLP1479/1329AB

NR OE

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja wahacza przedniego - przednia

P1479

Tuleja wahacza przedniego - tylna

1329AB

75 / 90

85 / 90

SMAR

SS5G

ZASTOSOWANIE

FORD:
FORD C-MAX (DM2)
1.6 TDCi 74 kW, 1.6 TDCi 66 kW, 1.6 TDCi 80 kW, 1.6 74 kW, 1.8 TDCi 85 kW, 1.8 90 kW, 1.8 92 kW, 1.8 Flexifuel 92 kW, 2.0 TDCi 98 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 TDCi 81 kW, 2.0 107 kW, 2.0 CNG 107 kW, 2.0 LPG 107 kW
FORD FOCUS C-MAX
1.6 TDCi 80 kW, 1.6 TDCi 66 kW, 1.6 74 kW, 1.6 Ti 85 kW, 1.8 TDCi 85 kW, 1.8 88 kW, 1.8 92 kW, 1.8 Flexifuel 92 kW, 1.8 90 kW, 2.0 TDCi 98 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 107 kW
FORD FOCUS II (DA_, HCP)
1.4 59 kW, 1.6 TDCi 74 kW, 1.6 TDCi 80 kW, 1.6 TDCi 66 kW, 1.6 74 kW, 1.6 Ti 85 kW, 1.8 TDCi 85 kW, 1.8 Flexifuel 92 kW, 1.8 92 kW, 2.0 TDCi 98 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 TDCi 81 kW, 2.0 107 kW, 2.0 LPG 107 kW, 2.5 RS 224 kW, 2.5 RS 500 257 kW
FORD FOCUS II sedan (DB_)
1.4 59 kW, 1.6 TDCi 74 kW, 1.6 TDCi 66 kW, 1.6 TDCi 80 kW, 1.6 74 kW, 1.6 Ti 85 kW, 1.8 TDCi 85 kW, 1.8 Flexifuel 92 kW, 1.8 92 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 TDCi 81 kW, 2.0 107 kW
FORD FOCUS II Turnier (DA_)
1.4 59 kW, 1.6 TDCi 74 kW, 1.6 TDCi 80 kW, 1.6 TDCi 66 kW, 1.6 74 kW, 1.6 Ti 85 kW, 1.6 LPG 85 kW, 1.8 TDCi 85 kW, 1.8 Flexifuel 92 kW, 1.8 92 kW, 2.0 TDCi 98 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 TDCi 81 kW, 2.0 107 kW, 2.0 LPG 107 kW
FORD FOCUS II kabriolet
1.6 74 kW, 2.0 TDCi 100 kW, 2.0 107 kW

MAZDA:
MAZDA 3 (BK)
1.4 62 kW, 1.6 DI Turbo 80 kW, 1.6 MZ-CD 66 kW, 1.6 77 kW, 2.0 MZR-CD 105 kW, 2.0 110 kW
MAZDA 3 sedan (BK)
1.6 DI Turbo 80 kW, 1.6 77 kW, 2.0 MZR-CD 105 kW, 2.0 110 kW
MAZDA 5 (CR19)
1.8 85 kW, 2.0 CD 81 kW, 2.0 CD 105 kW, 2.0 107 kW, 2.3 115 kW, 2 122 kW

VOLVO:
VOLVO S40 II (MS)
1.6 D 81 kW, 1.6 74 kW, 1.8 92 kW, 1.8 FlexFuel 92 kW, 2.0 D 100 kW, 2.0 107 kW, 2.4 D5 132 kW, 2.4 103 kW, 2.4 125 kW, T5 162 kW, T5 AWD 162 kW, T5 169 kW, T5 AWD 169 kW
VOLVO V50 (MW)
1.6 D 81 kW, 1.6 74 kW, 1.8 92 kW, 1.8 FlexFuel 92 kW, 2.0 D 100 kW, 2.0 107 kW, 2.4 D5 132 kW, 2.4 Tdi 120 kW, 2.4 103 kW, 2.4 125 kW, T5 162 kW, T5 169 kW, T5 AWD 169 kW

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do przednich dolnych wahaczy - FORD / MAZDA / VOLVO - 4szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.