TURBOWORKS

Komplet tulei przedniego górnego wahacza TurboWorks - MITSUBISHI PAJERO / L200 - 2szt.

SKU: OK-KPLP302C3

159,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei przedniego górnego wahacza

KOD

KPL302C3

NR OE

Jest to komplet na jeden wahacz.

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja przedniego górnego wahacza

P302C3

SMAR

SS5G

ZASTOSOWANIE

Mitsubishi L200, 2.5 TD 1996-2006 (K64 K74)
Mitsubishi Pajero Classic, 2.5 TD 1997-2004
Mitsubishi Pajero Classic, 2.8 TD 1997-04 (V46W)
Mitsubishi Pajero Classic, 3.0 24v 1997-2004
Mitsubishi Pajero Classic, 3.5 DOHC 1997-2004
Mitsubishi Pajero Classic, 3.5 OHC 1997-2004
Mitsubishi Pajero II, 2.5 TD 1991-2000 (V_4)
Mitsubishi Pajero II, 2.8 TD 1991-1994 (V_6W)
Mitsubishi Pajero II, 2.8 TD 1994-2000 (V_6W)
Mitsubishi Pajero II, 3.0 12v 1991-1994 (V23 V43)
Mitsubishi Pajero II, 3.0 V24 1995-2000 (V23 V43)
Mitsubishi Pajero II, 3.5 24v DOHC 1994-00 (V_5W)
Mitsubishi Pajero II, 3.5 24v OHC 1994-00 (V_5W)
Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 TD 1996-2001 (K94)
Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 24v 1996-2001 (K96W)

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do przedniego górnego wahacza - MITSUBISHI PAJERO / L200 - 2szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.