TURBOWORKS
Komplet tulei przedniego zawieszenia TurboWorks - MAZDA MX-5 III (NC) - 12szt.
SKU: OK-MMX5KPL4
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 85SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.
NAZWA
Komplet tulei przedniego zawieszenia
MAZDA MX-5 III (NC)
KOD
MMX5KPL4
NR OE
1619 - NE51-34-156
1618 - F151-34-710
P1474 - F151-34-710
P1475 - NE51-34-450
P1473 - NE51-34-200B
ELEMENTY ZESTAWU
KOD
SZT.
Ø (mm)
TWARDOŚĆ ShA
Tuleja drążka stabilizatora przedniego
1619
2
21
-
85
-
Przednia tuleja wahacza przedniego dolnego
P1474
2
48
-
85
-
Tylna tuleja wahacza przedniego dolnego
P1475
2
61
-
85
-
Tuleja mocowania amortyzatora w przednim dolnym wahaczu
1618
2
41
-
85
-
Tuleja wahacza przedniego górnego
P1473
4
34
-
85
-
Smar silikonowy do montażu
SS15G
1
-
-
-
-
ZASTOSOWANIE
MAZDA MX-5 III (NC) 1.8 93 kW, 2.0 118 kW
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MAZDA, MAZDA NC, MAZDA MX-5.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do przedniego zawieszenia - MAZDA MX-5 III (NC) - 12szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
