TURBOWORKS
Komplet tulei tylnego zawieszenia TurboWorks - BMW 3 E46 - 23szt.
SKU: OK-BMWKPL13
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.
NAZWA
Komplet tulei tylnego zawieszenia
KOD
BMWKPL13
NR OE
ELEMENTY ZESTAWU
KOD
SZT.
Ø (mm)
TWARDOŚĆ ShA
Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego
PUR184
2
15~24
75
85
90
Tuleja łącznika tylnego drążka stabilizatora
261
4
75
85
90
Przednia tuleja belki
P189A
2
75
85
90
Tylna tuleja belki
P189B
2
75
85
90
Przednia tuleja mostu
P435
2
75
85
90
Tylna tuleja mostu
P390
1
85
90
Tuleja tylnego wahacza dolnego poprzecznego (moc. do podwozia)
P133
2
75
85
90
Tuleja tylnego wahacza górnego poprzecznego (moc. do podwozia)
P134
2
75
85
90
Tuleja (pływająca przy piaście) tylnego wahacza wzdłużnego z piastą (moc. do wah. doln. poprz.)
P135
2
90
Tuleja (pływająca przy piaście) tylnego wahacza wzdłużnego z piastą (moc. do wah. górn. poprz.)
P135
2
90
Tuleja tylnego wahacza wzdłużnego z piastą (moc. do podwozia / przednie)
P136
2
85
90
Smar silikonowy
SS15G
1
ZASTOSOWANIE
BMW 3 (E46)
BMW Z4 (E85) 2002 - 2008
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW E46.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do tylnego zawieszenia - BMW 3 E46 - 23szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
