TURBOWORKS
Komplet tulei zawieszenia TurboWorks - AUDI A4 B5 - 28szt.
SKU: OK-AA4B5KPL1
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.
NAZWA
Komplet tulei zawieszenia
KOD
AA4B5KPL1
NR OE
ELEMENTY ZESTAWU
KOD
SZT.
Ø (mm)
TWARDOŚĆ ShA
Tuleja wahacza przedniego górnego
1384
4
75
85
90
Tuleja wahacza przedniego dolnego
- wewnętrzna
349
2
75
85
90
Tuleja wahacza przedniego dolnego
- zewnętrzna
P351
2
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego dolnego przedniego zawiesz.
P352
2
75
85
90
Tuleja mocowania drążka stabilizatora przedniego
PU42
2
25~29 75
85
90
Tuleja wahacza tylnego dolnego
- przednia
P558
2
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego dolnego
- tylna
P556
2
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego górnego
- wew.
P554
4
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego górnego
- zew.
P1038C1
2
75
85
90
Tuleja drążka reakcyjnego
1086
2
75
85
90
Tuleja tylnej piasty
P1038
2
75
85
90
Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego
680
2
10~22 75
85
90
SMAR
SS5G
1
ZASTOSOWANIE
AUDI:
Audi A4 quattro (01.1995-09.2001)
Audi A4 Avant quattro (01.1995-09.2001)
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, AUDI B5.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do zawieszenia - AUDI A4 B5 - 28szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
