TURBOWORKS
Komplet tulei zawieszenia TurboWorks - BMW E36 COMPACT - 19szt.
SKU: PO-LI-002
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Produkt wyprodukowany w Polsce!
Poliuretany marki TurboWorks o twardości 85ShA idealnie nadają się do motosportu jak i do codziennego użytkowania samochodu. Usztywniają zawieszenie poprawiając walory jezdne.
W skład zestawu wchodzi:
- Tuleja mocowania drążka stabilizatora przedniego 2 szt
- Tuleja łącznika drążka stabilizatora przedniego 2 szt
- Tuleja wahacza przedniego 2 szt
- Tuleja zawieszenia mostu 1 szt
- Tuleja wahacza tylnego 4 szt
- Tuleja tylnej belki 2 szt
- Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego 2 szt
- Tuleja łącznika drążka stabilizatora tylnego 2 szt
- Tuleja łącznika drążka stabilizatora tylnego 2 szt
- Smar montażowy 1 szt
Rozmiar tuleji mocowania drążka stabilizatora przedniego: 24mm
Rozmiar tuleji mocowania drążka stabilizatora tylnego: 14mm
Pasuje do:
BMW E36 Compact
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW E36.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do zawieszenia - BMW E36 COMPACT - 19szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
