TURBOWORKS
Komplet tulei zawieszenia tylnego TurboWorks - BMW E36 - 23szt.
SKU: OK-BMWKPL11
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.
NAZWA
Komplet tulei zawieszenia tylnego
KOD
BMWKPL11
NR OE
ELEMENTY ZESTAWU
KOD
SZT.
Ø (mm)
TWARDOŚĆ ShA
Tuleja belki tylnej
P125
2
-
75
85
90
Tuleja belki tylnej
P126
2
-
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego dolnego poprzecznego
P133
2
-
75
85
90
Tuleja wahacza tylnego górnego poprzecznego
P134
2
-
75
85
90
Tuleja pływająca wahacza tylnego przy piaście
P135
4
-
90
Tuleja wahacza tylnego wzdłużnego
(moc. do nadwozia)
P136
2
-
85
90
Tuleja zawieszenia mostu - przednia
P435
1
-
75
85
90
Tuleja zawieszenia mostu - tylna
159
2
-
75
85
90
Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego
PUR184
2
13~22
75
85
90
Tuleja łącznika stabilizatora tylnego
261
4
-
75
85
90
SMAR
SS15G
1
ZASTOSOWANIE
BMW 3 E36Limousine (E36) 09.1990 - 02.1998
Cabrio (E36) 03.1993 - 04.1999
Coupé (E36) 03.1992 - 04.1999
Touring (E36) 01.1995 - 10.1999
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW E36.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do zawieszenia tylnego - BMW E36 - 23szt.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
