TURBOWORKS

Komplet tulei zawieszenia tylnego TurboWorks - MITSUBISHI 3000GT - 14szt.

SKU: OK-M3KGTKPL2

1459,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 85SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei zawieszenia tylnego

KOD

M3GTKPL2

NR OE

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja wahacza tylnego dolnego wzdłużnego

P128C1

Tuleja wahacza tylnego górnego poprzecznego

P965C2

Tuleja wahacza tylnego dolnego poprzecznego

P970C1

Tuleja zawieszenia mostu

P285C3

Tuleja sanek
- tylna

P1427

Tuleja sanek
- przednia

P1518

SMAR

SS15G

ZASTOSOWANIE

Mitsubishi 3000GT 1999 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1998 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1997 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1996 - Base, SL, Spyder SL, Spyder VR-4, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1995 - Base, SL, Spyder SL, Spyder VR-4, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1994 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1993 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1992 - Base, SL, VR-4 3.0L V6
Mitsubishi 3000GT 1991 - Base, SL, VR-4 3.0L V6

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do zawieszenia tylnego - MITSUBISHI 3000GT - 14szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.