MTUNING

Końcówka tłumika 89mm wejście 63mm BMW 1 2 3 4 135i 235i 335i 435i Carbon

SKU: AM-TPIBM0005

340,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Oferta zawiera wariant wyposażenia M-Performance.

Dostępne pozycje: Lewy i Prawy.

Średnica produktu wynosi 89 mm.

Dostępne kolory to Carbon i Chrome.

Produkt wykonany jest z materiałów: Carbon oraz Stal nierdzewna 304.

Jest to zestaw produktów.

Parametry:

Wariant wyposażenia: M-Performance
Pozycja: Lewy, Prawy
Średnica [mm]: 89
Kolor: Carbon, Chrome
Materiał: Carbon, Stal nierdzewna 304
Jednostka miary: Zestaw Dedykowane do: MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do BMW 5 (G30, F90) (2016-) 530 i (B48 B20 B, B46 B20 B) 1998 252 (185) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 530 i xDrive (B48 B20 B, B46 B20 B) 1998 252 (185) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 540 i (B58 B30 A, B58 B30 C) 2998 340 (250) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 540 i xDrive (B58 B30 A, B58 B30 C) 2998 340 (250) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 d (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 190 (140) 2016 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 d xDrive (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 190 (140) 2016 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 530 d (B57 D30 A) 2993 265 (195) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 530 d xDrive (B57 D30 A) 2993 265 (195) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 d (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 163 (120) 2016 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 d xDrive (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 163 (120) 2016 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 540 i (B58 B30 A) 2998 360 (265) 2016 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 540 i xDrive (B58 B30 A) 2998 360 (265) 2016 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 530 i (B48 B20 B) 1998 252 (185) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 540 i xDrive (B58 B30 A) 2998 340 (250) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 540 i xDrive (B58 B30 A) 2998 360 (265) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 520 d (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 190 (140) 2017 - BMW 5 Touring (G31) (2017-) 530 d (B57 D30 A) 2993 265 (195) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 530 d xDrive (B57 D30 A) 2993 265 (195) 2017 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 530 e Plug-in-Hybrid (B48 B20 A, B46 B20 B, GC1) 1998 252 (185) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 520 d (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 163 (120) 2017 - BMW 5 Touring (G31) (2017-) 540 d xDrive (B57 D30 B) 2993 320 (235) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 525 d (B47 D20 B) 1995 231 (170) 2017 - 2019 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 520 d xDrive (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 190 (140) 2017 - BMW 5 Touring (G31) (2017-) 530 i xDrive (B48 B20 B) 1998 252 (185) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 520 i (B48 B20 A) 1998 184 (135) 2017 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 525 d (B47 D20 B) 1995 231 (170) 2017 - 2019 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 540 d xDrive (B57 D30 A, B57 D30 B) 2993 320 (235) 2017 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 i (B48 B20 A, B48 B20 B, B46 B20 B) 1998 184 (135) 2017 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 i (B48 B16 A) 1597 170 (125) 2017 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 520 i (B48 B20 A, B48 B20 B) 1998 163 (120) 2017 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 520 d xDrive (B47 D20 A, B47 D20 B) 1995 163 (120) 2017 - BMW 5 (G30, F90) (2016-) 518 d (B47 D20 B) 1995 136 (100) 2018 - 2020 BMW 5 (G30, F90) (2016-) 518 d (B47 D20 B) 1995 150 (110) 2018 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 518 d (B47 D20 B) 1995 150 (110) 2018 - 2020 BMW 5 Touring (G31) (2017-) 518 d (B47 D20 B) 1995 136 (100) 2018 - 2020

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING w wersji do Końcówka tłumika 89mm wejście 63mm BMW 1 2 3 4 135i 235i 335i 435i Carbon.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.