MTUNING

Końcówki tłumika BMW X5 E70 2006-2013

SKU: AM-TPIBM0041

1215,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Końcówki tłumika BMW X5 (E70) 2006-2013

Ten model końcówek tłumika został specjalnie zaprojektowany dla BMW X5 (E70) 2006-2013, oferując właścicielom tego popularnego SUV-a wysoką jakość, trwałość i doskonałe dopasowanie.

Wersja zderzaka Sport nadaje temu dodatkowy charakter, sprawiając, że tylna część pojazdu zyskuje nowoczesny, agresywny wygląd.

Dzięki materiałowi wykonanemu z stali nierdzewnej 304, końcówki tłumika są odporne na warunki atmosferyczne i korozję, co przekłada się na długotrwałą satysfakcję z ich używania.

Ich kolor Chrome dodaje eleganckiego wykończenia, pasując idealnie do stylu i designu BMW X5 (E70).

Montaż jest prosty i szybki, dzięki czemu można cieszyć się nowym wyglądem pojazdu w krótkim czasie.

Te końcówki tłumika to nie tylko estetyczny dodatek, ale także element poprawiający wydajność i dźwięk tłumika, co zwiększa przyjemność z jazdy.

Ich solidna konstrukcja gwarantuje, że będą trwałe i niezawodne przez wiele lat użytkowania.

Dzięki sprawdzonej jakości oraz dokładnemu dopasowaniu, te końcówki tłumika będą doskonałym dodatkiem do BMW X5 (E70) 2006-2013, podkreślając jego sportowy charakter.

Parametry:

Wersja zderzaka: Sport
Typ nadwozia: SUV
Pozycja: Tył
Materiał: Stal nierdzewna 304
Kolor: Chrome Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 d (N57 D30 A) 2993 245 (180) 2010 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 40 d (N57 D30 B) 2993 306 (225) 2010 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2010 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 50 i (N63 B44 A) 4395 408 (300) 2010 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) 3.0 si (N52 B30 A, N52 B30 BF, N52 B30 AF) 2996 272 (200) 2006 - 2008 BMW X5 (E70) (2006-2013) 4.8 i xDrive (N62 B48 B) 4799 355 (261) 2006 - 2008 BMW X5 (E70) (2006-2013) 3.0 d (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2006 - 2008 BMW X5 (E70) (2006-2013) 3.0 sd (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2008 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 i (N52 B30 A) 2996 272 (200) 2008 - 2010 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 48 i (N62 B48 B) 4799 355 (261) 2008 - 2010 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 d (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2008 - 2010 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2008 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) M (S63 B44 A) 4395 555 (408) 2009 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) 3.0 3.0d (M57 D30 (306D3)) 2993 211 (155) 2007 - 2008 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2012 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) M 50 d (N57 D30 C) 2993 381 (280) 2011 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 d (N57 D30 A, M57 D30 (306D3)) 2993 211 (155) 2008 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 40 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2012 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 i (N52 B30 A) 2996 234 (172) 2007 - 2012 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 30 i (N52 B30 A) 2996 264 (194) 2008 - 2010

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING w wersji do Końcówki tłumika BMW X5 E70 2006-2013.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.