MTUNING AM

Końcówki tłumika Czarny BMW 3 G20 2018-obecnie

SKU: AM-TPIBM0068

686,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Końcówki tłumika do BMW 3 (G20) Sedan od 2018. Montowane na tylnym układzie wydechowym.

Wykonane ze stali nierdzewnej 304, w kolorze Black. Mocowanie może wymagać zacisku lub zespawania punktowego, zależnie od układu wydechowego. Zalecany montaż w warsztacie.

Pasują do aut ze standardowym układem wydechowym. Nie pasują do BMW 3 (G21) Touring ani do poprzedniej generacji BMW 3 (F30).

Parametry:

Pozycja montażu: tył
Typ nadwozia: Sedan
Rocznik: od 2018
Materiał: stal nierdzewna 304
Kolor: Black Dedykowane do:MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - DoBMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)M 340 i xDrive (B58 B30 B)2998374 (275)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d (B47 D20 B)1995163 (120)2018 - 2020BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)316 d (B47 D20 B)1995116 (85)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)M 340 i Mild-Hybrid xDrive (B58 B30 B, JA1)2998374 (275)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 e Plug-in-Hybrid xDrive (B48 B20 A, B46 B20 B, GC1)1998292 (215)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d xDrive (B47 D20 B)1995190 (140)2018 - 2020BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d Mild-Hybrid xDrive (B47 D20 B, JA1)1995190 (140)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995190 (140)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)316 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995122 (90)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)M 340 i xDrive (B58 B30 B)2998387 (285)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 d (B57 D30 A)2993265 (195)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 d Mild-Hybrid (B57 D30 B, JA1)2993286 (210)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d xDrive (B47 D20 B)1995163 (120)2018 - 2020BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)318 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995136 (100)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 e Plug-in-Hybrid (B48 B20 A, GC1)1998204 (150)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)318 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995150 (110)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d Mild-Hybrid xDrive (B47 D20 B, JA1)1995163 (120)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d (B47 D20 B)1995190 (140)2018 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 i 1.6 (B48 B16 A)1597170 (125)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 i xDrive (B48 B20 A)1998184 (135)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 d xDrive (B57 D30 A)2993265 (195)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)M340 d Mild-Hybrid xDrive (B57 D30 B, JA1)2993340 (250)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 e Plug-in-Hybrid (B48 B20 A, B48 B20 B, B46 B20 B, GC1)1998292 (215)2019 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)316 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995116 (85)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 i (B48 B20 B, B46 B20 B)1998258 (190)2018 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)318 d (B47 D20 B)1995136 (100)2019 - 2020BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)318 i (B48 B20 A)1998156 (115)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 d Mild-Hybrid xDrive (B57 D30 B, JA1)2993286 (210)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)330 i xDrive (B48 B20 B, B46 B20 B)1998258 (190)2018 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)316 d (B47 D20 B)1995122 (90)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 d Mild-Hybrid (B47 D20 B, JA1)1995163 (120)2020 - BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)318 d (B47 D20 B)1995150 (110)2019 - 2020BMW 3 (G20, G80, G28) (2018-)320 i (B48 B20 A, B48 B20 B, B46 B20 B)1998184 (135)2019 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING AM w wersji do Końcówki tłumika Czarny BMW 3 G20 2018-obecnie.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.