MTUNING

Końcówki tłumika Czarny BMW X5 G05 2018-obecnie

SKU: AM-TPIBM0046

1215,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Końcówki tłumika Czarny BMW X5 (G05) 2018-obecnie

To wysokiej jakości końcówki tłumika wykonane ze stali nierdzewnej 304 będą idealnym dodatkiem do Twojego BMW X5 (G05). Ich czarny kolor doskonale pasuje do sportowej wersji zderzaka, dodając eleganckiego i agresywnego wyglądu.

Dzięki solidnemu materiałowi, końcówki tłumika są odporne na warunki atmosferyczne i rdzę, co pozwoli Ci cieszyć się ich wyglądem przez długi czas.

Właściwie dobrane końcówki tłumika będą świetnie wyglądać na tle SUV-a i podkreślą sportowy charakter Twojego BMW X5.

Ich montaż jest prosty i nie wymaga żadnych specjalistycznych narzędzi. Po prostu dopasuj je do tylnego zderzaka i ciesz się efektownym wyglądem pojazdu.

Oryginalne końcówki tłumika są doskonałym uzupełnieniem dla właścicieli BMW X5 (G05) produkowanych w latach 2018-obecnie.

Zdecyduj się na jakość i styl, wybierając te czarne końcówki tłumika, które idealnie współgrają z charakterem Twojego BMW X5.

Dodatkowo, ich solidne wykonanie zapewnia nie tylko atrakcyjny wygląd, ale także długą żywotność, co sprawia, że są świetną inwestycją na wiele lat.

Wybierz końcówki tłumika, które podkreślą charakter Twojego BMW X5 i dodadzą mu niepowtarzalnego uroku, wyróżniając go na tle innych pojazdów na drodze.

Parametry:

Wersja zderzaka: Sport
Typ nadwozia: SUV
Pozycja: Tył
Materiał: Stal nierdzewna 304
Kolor: Czarny Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 40 i (B58 B30 C) 2998 340 (250) 2018 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 50 i (N63 B44 D) 4395 462 (340) 2018 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 30 d (B57 D30 A) 2993 265 (195) 2018 - 2020 BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive M 50 d (B57 D30 C) 2993 400 (294) 2018 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 30 d (B57 D30 A) 2993 249 (183) 2018 - 2020 BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 45 e Plug-in-Hybrid (B58 B30 C) 2998 394 (290) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 25 d (B47 D20 B) 1995 231 (170) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive M50 i (N63 B44 D) 4395 530 (390) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 25 d (B47 D20 B) 1995 211 (155) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) M (S63 B44 B) 4395 600 (441) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) M Competition (S63 B44 B) 4395 625 (460) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 45 e Plug-in-Hybrid (B58 B30 C) 2998 320 (235) 2019 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 40 d Mild-Hybrid (B57 D30 B, JA1) 2993 340 (250) 2020 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 30 d Mild-Hybrid (B57 D30 B, JA1) 2993 249 (183) 2020 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 30 d Mild-Hybrid (B57 D30 B, JA1) 2993 286 (210) 2020 - BMW X5 (G05, F95) (2018-) xDrive 40 i Mild-Hybrid (B58 B30 C, JA1) 2998 333 (245) 2020 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING w wersji do Końcówki tłumika Czarny BMW X5 G05 2018-obecnie.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.