MTUNING

Końcówki tłumika Czarny MERCEDES GLE V167 GLE C167 2018-obecnie

SKU: AM-TPIMB0056

750,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Końcówki tłumika Czarny MERCEDES GLE (V167) GLE Coupe (C167) 2018-obecnie

Te czarne końcówki tłumika są dedykowane dla MERCEDES GLE (V167) GLE Coupe (C167) produkowanego od 2018 roku.

Zderzak w wersji sportowej zyska dodatkowy agresywny wygląd dzięki tym końcówkom tłumika.

Są wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej 304, co gwarantuje trwałość i odporność na warunki atmosferyczne.

Dzięki czarnej powłoce, końcówki tłumika będą doskonale komponować się z tylnym zderzakiem pojazdu.

Typ nadwozia SUV będzie pasował do tych czarnych końcówek tłumika, dodając charakteru i sportowego wyglądu samochodowi.

Umieszczenie tych końcówek tłumika na tyle pojazdu sprawi, że będzie on wyróżniał się na drodze.

Dzięki solidnemu wykonaniu, możesz być pewien, że te czarne końcówki tłumika będą służyły przez wiele lat.

Jeśli chcesz dodać trochę charakteru i osobowości swojemu MERCEDES GLE (V167) GLE Coupe (C167), te końcówki tłumika są idealnym wyborem.

Zainstalowanie ich na twoim pojeździe będzie szybkie i proste, a efekt końcowy zapewne Cię zadowoli.

Całkowicie czarne końcówki tłumika to doskonałe uzupełnienie dla każdego fanatyka motoryzacji, chcącego wyróżnić swój samochód na drodze.

Parametry:

Wersja zderzaka: Sport
Typ nadwozia: SUV
Pozycja: Tył
Materiał: Stal nierdzewna 304
Kolor: Czarny Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 450 EQ Boost 4-matic (167.159) (M 256.930) 2999 367 (270) 2018 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 300 d 4-matic (167.119) (OM 654.920) 1950 245 (180) 2018 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 350 d 4-matic (167.121) (OM 656.929) 2925 272 (200) 2018 - 2021 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 400 d 4-matic (167.123) (OM 656.929) 2925 330 (243) 2018 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.161) (M 256.930, 256.830) 2999 435 (320) 2019 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 580 EQ Boost 4-matic (167.186) (M 176.980) 3982 489 (360) 2019 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) GLE 350 d 4-matic (167.321) (OM 656.929) 2925 272 (200) 2019 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) GLE 400 d 4-matic (167.323) (OM 656.929) 2925 330 (243) 2019 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.361) (M 256.930, 256.830) 2999 435 (320) 2019 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.188) (M 177.980) 3982 571 (420) 2019 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) AMG GLE 63 S EQ Boost 4-matic+ (167.189) (M 177.980) 3982 612 (450) 2019 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 350 de 4-matic (167.117) (OM 654.920) 1950 320 (235) 2020 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 350 de 4-matic (167.117) (OM 654.920) 1950 306 (225) 2019 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) GLE 350 de 4-matic (167.317) (OM 654.920) 1950 320 (235) 2020 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.388) (M 177.980) 3982 571 (420) 2020 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.389) (M 177.980) 3982 612 (450) 2020 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 350 e 4-matic (167.154) (M 274.920) 1991 333 (245) 2020 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) GLE 350 e 4-matic (167.354) (M 274.920) 1991 333 (245) 2020 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 300 d EQ Boost 4-matic (167.119, 167.109) (OM 654.820) 1992 272 (200) 2021 - 2023 MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) GLE 300 d EQ Boost 4-matic (167.309) (OM 654.820) 1992 272 (200) 2021 - 2023

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING w wersji do Końcówki tłumika Czarny MERCEDES GLE V167 GLE C167 2018-obecnie.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.