MTUNING AM

Końcówki wydechu BMW X4 G02 Black

SKU: AM-TPIBM0042

750,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Końcówki tłumika do BMW X4 (G02) w wersji SUV z lat 2018–2022, montowane z tyłu auta.

Wykonane ze stali nierdzewnej 304, w kolorze Black. Przed zakupem i montażem należy zmierzyć wylot wydechu w dyfuzorze tylnego zderzaka. Zalecany montaż w warsztacie.

Pasują tylko do wersji przed liftingiem. Nie pasują do wersji po liftingu (LCI) z produkcji po 2022, wersji M-Tech ani do aut ze zmodyfikowanym dyfuzorem tylnym.

Parametry:

Pozycja montażu: tył
Typ nadwozia: SUV
Rocznik: 2018–2022
Materiał: stal nierdzewna 304
Kolor: Black Dedykowane do:MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - DoBMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 20 i (B48 B20 A)1998184 (135)2018 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 30 d (B57 D30 A)2993265 (195)2018 - 2020BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive M40 i (B58 B30 A)2998354 (260)2018 - 2019BMW X4 (G02, F98) (2018-)M Competition (S58 B30 A)2993510 (375)2019 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 25 d (B47 D20 B)1995211 (155)2018 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive M40 i (B58 B30 A)2998360 (265)2018 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 20 d (B47 D20 A, B47 D20 B)1995190 (140)2018 - 2020BMW X4 (G02, F98) (2018-)M (S58 B30 A)2993480 (353)2019 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive M40 i (B58 B30 B)2998387 (285)2019 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 25 d (B47 D20 B)1995231 (170)2018 - BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive M40 d (B57 D30 B)2993326 (240)2018 - 2020BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 30 d (B57 D30 A)2993249 (183)2018 - 2020BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 20 d (B47 D20 A, B47 D20 B)1995163 (120)2018 - 2020BMW X4 (G02, F98) (2018-)xDrive 30 i (B48 B20 B, B46 B20 B)1998252 (185)2018 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING AM w wersji do Końcówki wydechu BMW X4 G02 Black.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.