MTUNING AM

Końcówki wydechu Mercedes-Benz G W463 Chrome

SKU: AM-TPIMB0061

1405,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Końcówki tłumika do Mercedes-Benz G-Class (W463) SUV z lat 1989–2024. Montowane z tyłu układu wydechowego.

Wykonane ze stali nierdzewnej 304, w wykończeniu Chrome. W zależności od układu wydechowego może być potrzebne zaciskanie lub spawanie. Zalecany montaż w warsztacie.

Pasują do aut ze standardowym układem wydechowym z wylotem z tyłu. Nie pasują do modeli z bocznym wylotem wydechu bez przeróbek.

Parametry:

Pozycja montażu: tył
Typ nadwozia: SUV
Rocznik: 1989–2024
Materiał: stal nierdzewna 304
Kolor: Chrome Dedykowane do:MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - DoMERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)250 GD (463.324, 463.325) (OM 602.931)249794 (69)1990 - 1992MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 63 AMG 6x6 (M 157.984)5461544 (400)2014 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 36 AMG (463.230) (M 104.996 (AMG 3.6))3606272 (200)1995 - 1998MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 55 AMG (463.270, 463.271) (M 113.993)5439507 (373)2008 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 320 (463.232, 463.233, 463.244, 463.245) (M 112.945)3199215 (158)1997 - 2004MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 320 CDI (463.343) (OM 642.970)2987224 (165)2006 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)300 GD (463.327, 463.328) (OM 603.931)2996113 (83)1989 - 1993MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)300 GE (463.227, 463.228) (M 103.987)2960170 (125)1989 - 1993MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)AMG G 65 (463.274, 463.275) (M 279.982)5980630 (463)2015 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 55 AMG (463.270, 463.271) (M 113.993)5439476 (350)2004 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)AMG G 63 (463.272) (M 157.984)5461571 (420)2015 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 350 d (463.348) (OM 642.887)2987245 (180)2015 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 270 CDI (463.322, 463.323) (OM 612.965)2685156 (115)2001 - 2003MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 300 Diesel (463.327, 463.328) (OM 603.931)2996113 (83)1993 - 1994MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 400 CDI (463.332, 463.333) (OM 628.962)3996250 (184)2000 - 2006MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241,... (M 113.962)4966296 (218)1998 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 350 CDI (OM 642.886)2987211 (155)2011 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)350 Turbo GD (463.320, 463.321) (OM 603.972)3449136 (100)1991 - 1996MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)300 GE (463.227, 463.228) (M 103.987)2960174 (128)1990 - 1997MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 55 AMG (463.270, 463.271) (M 113.993)5439500 (368)2006 - 2012MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)500 GE (463.228) (M 117.965)4973241 (177)1993 - 1994MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 500 (463.222, 463.236, 463.237, 463.242) (M 273.963, M 273.969)5461388 (285)2008 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 55 AMG (463.270, 463.271) (M 113.993)5439476 (350)2004 - 2011MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 55 AMG (463.243, 463.246) (M 113.982)5439354 (260)1999 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)230 GE (463.224, 463.225) (M 102.989)2298126 (93)1990 - 1993MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 350 CDI (463.306, 463.340, 463.341) (OM 642.970)2987224 (165)2009 - 2011MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 500 (463.234, 463.239) (M 176.980)3982422 (310)2015 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 320 (463.230, 463.231) (M 104.996)3199211 (155)1994 - 1997MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 63 AMG (463.273) (M 157.984)5461544 (400)2012 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 65 AMG (M 279.982)5980612 (450)2012 - MERCEDES-BENZ KLASA G (W463) (1989-)G 300 TD (463.330, 463.331) (OM 606.964)2996177 (130)1996 - 2000

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING AM w wersji do Końcówki wydechu Mercedes-Benz G W463 Chrome.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.