ARTEC PERFORMANCE

Obejma V-Band 55mm ARTEC

SKU: ART-55MM-VB-CLMP

307,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Cechy:

Masywna konstrukcja odlewana ze stali nierdzewnej – wysoka wytrzymałość, sztywność i trwałość
Dwuczęściowy odlew zapewnia równomierny docisk na całym obwodzie flanszy, ograniczając ryzyko nieszczelności i luzowania się z czasem
Szczelina odciążająca daje bezpośredni dostęp do śruby – łatwo ją przeciąć i wyjąć, jeśli nakrętka się zapiecze lub śruba zostanie uszkodzona
Idealna do motorsportu, ulicy i aut z wysokim ciśnieniem doładowania – najlepsza obejma do Twojego turbo

Zawartość zestawu:

1 x obejma V-Band 55 mm odlewana ze stali nierdzewnej
1 x zestaw: śruba o wysokiej wytrzymałości + nakrętka samokontrująca

Specyfikacja:

Materiał: stal nierdzewna SUS347, odlew metodą wytapianych modeli (investment casting)

Uwagi:

Zaprojektowano w Australii

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Obejma V-Band 55mm ARTEC.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.