WILWOOD

Pedalbox dolny montaż (hamulec, sprzęgło, gaz) + cięgno gazu Wilwood

SKU: WW-340-12411

2624,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Wilwood Potrójny Pedalbox 340-12411 – Montowany w podłodze potrójny zespół pedałów (hamulec / sprzęgło / gaz) Najważniejsze cechy

Trzy niezależne ramiona (hamulec, sprzęgło, gaz) z antypoślizgowymi nakładkami zapewniają pewne podparcie stopy w każdych warunkach.
Przełożenie 5,25 : 1 dla pedału hamulca gwarantuje liniowe dozowanie siły i krótki skok.
W komplecie korbowód oraz uchwyt przepustnicy do szybkiego podłączenia linki gazu w samochodach z silnikiem umieszczonym z przodu.
Balance bar umożliwia precyzyjną regulację biasu; ustawienie można zablokować nakrętką lub regulować zdalnie (opcja).
Lekkie, a zarazem wytrzymałe ramiona ze stali nierdzewnej oraz aluminiowa rama z powłoką e-coat chronią przed korozją.
Zestaw zawiera komplet śrub, tulejek i wahaczy, co upraszcza montaż. Typowe zastosowania
Samochody drift, rally i time-attack, wymagające dokładnej kontroli każdej osi.
Projekty z ograniczoną przestrzenią przy grodzi lub w komorze silnika.
Auta wyścigowe potrzebujące regulowanego balansu hamulców i precyzyjnego pedału gazu.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki WILWOOD w wersji do Pedalbox dolny montaż (hamulec, sprzęgło, gaz) + cięgno gazu.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.