SWAGIER

Rozpórka BMW E46 RACP

SKU: SW-621-0329

380,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Zestaw naprawczo-wzmacniający wewnętrzną podłogę bagażnika BMW Seria 3 E46 – tył

Zestaw naprawczo-wzmacniający został zaprojektowany z myślą o BMW E46, w którym jednym z newralgicznych obszarów jest podłoga w okolicy mocowań tylnej belki zawieszenia. Produkt umożliwia naprawę uszkodzonych fragmentów oraz wzmocnienie podłogi od wewnętrznej strony nadwozia, w obrębie bagażnika.

Projekt wyróżnia się rozbudowaną konstrukcją i dopasowaniem do kształtu podłogi. Specjalnie uformowane przetłoczenia można dodatkowo dopasować do konkretnego nadwozia, w razie potrzeby delikatnie korygując ich kształt młotkiem.

Należy pamiętać, że BMW E46 ma już ponad 20 lat, dlatego stan techniczny poszczególnych egzemplarzy może się różnić. Zakres prac przygotowawczych i naprawczych należy dostosować do stopnia zużycia oraz ewentualnej korozji podłogi.

Montaż:

Aby prawidłowo zamontować wzmocnienie, należy otworzyć odpowiednią część podłogi od strony bagażnika, tak aby uzyskać dostęp do naprawianego obszaru. Wzmocnienie wymaga wspawania w oryginalną podłogę.

Materiał i wykonanie:

Elementy wykonano z blachy stalowej S355 o grubości 3 mm. Są precyzyjnie wycinane laserowo, a następnie gięte na prasach krawędziowych CNC. Produkt jest wytwarzany w Polsce przez wykwalifikowanych specjalistów.

Zawartość zestawu:

Wzmocnienie wewnętrznej podłogi bagażnika
Zaślepka miejsca naprawy
Dłuższe śruby niezbędne do montażu tylnego wózka zawieszenia

Specyfikacja:

Marka: BMW
Model: Seria 3 E46
Lokalizacja: tylna część podłogi, od strony bagażnika
Materiał: stal S355
Grubość blachy: 3 mm
Montaż: poprzez wspawanie
Produkcja: Polska

Klatki bezpieczeństwa i pałąki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to klatka bezpieczeństwa marki SWAGIER w wersji do Rozpórka BMW E46 RACP.

Klatka bezpieczeństwa i pałąk usztywniają nadwozie oraz chronią kierowcę przy dachowaniu. W autach torowych i rajdowych to element obowiązkowy, w projektach ulicznych częściej wybiera się rozpórki i pałąk, które poprawiają sztywność skrętną bez zabierania całej kabiny.

Konstrukcje projektuje się pod konkretne nadwozie, a montaż wymaga precyzyjnego dopasowania punktów mocowania. Jeżeli auto ma startować w zawodach, dobór musi uwzględniać wymagania regulaminowe danej serii, w tym materiał i przekrój rur.

Najczęstsze pytania

Czy klatkę można zamontować w aucie używanym na co dzień?

Technicznie tak, ale trzeba liczyć się z utratą miejsca, trudniejszym wsiadaniem i tym, że rura w okolicy głowy bez odpowiedniej wyściółki i kasku podnosi ryzyko urazu przy zwykłej stłuczce. Do auta drogowego częściej wybiera się pałąk lub same rozpórki.