GIRODISC

Tarcza hamulcowa PORSCHE 911 (991, 996, 997) Carrera (4, 4S, S, GTS), GT3, Twin Turbo (S) 3.4 3.6 3.8 01-15 (Stalowa) nacinana prawy tył 350 mm

SKU: GD-A2-032SR

4330,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Firma GiroDisc została założona w 2003 roku w USA. GiroDisc oferuje układy hamulcowe najwyższej jakości na rynku, specjalizując się w tarczach dwuczęściowych.

GiroDisc to produkt w 100% amerykański. Wszystkie części produkowane są w halach produkcyjnych GiroDisc w Bellingham, Washington, USA. Materiały pochodzą od sprawdzonych amerykańskich dostawców.

Centralna część tarczy wyprodukowana jest z aluminium o specyfikacji 6061-T6. Tarcza wykonana jest z opatentowanego przez GiroDisc żeliwa, wylanego w USA i obrabianego od początku do końca na miejscu w siedzibie GiroDisc. Kanały chłodzące w tarczy wykorzystują zakrzywioną konstrukcję łopatkową, ułatwiającą wydostawanie się gorącego powietrza z hamulca.

Lista aplikacyjna:

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.4 Carrera [350 BHP] 2012-2015

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.4 Carrera 4 [350 BHP] 2012-2015

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4S [400 BHP] 2012-

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4S [430 BHP] 2012-

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera GTS [430 BHP] 2014-

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera S [400 BHP] 2012-2015

PORSCHE 911 (991) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera S [430 BHP] 2012-2015

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.4 Carrera 2002-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.4 Carrera 4 2002-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Carrera 2002-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Carrera 4 2002-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Carrera 4S 2003-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 GT3 [360 BHP] 2001-2003

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 GT3 [360 BHP] 99-2003

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 GT3 [381 BHP] 2003-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo 4 2000-2004

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo 4 2001-2004

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo 4S 2003-2005

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo GT2 2001-2003

PORSCHE 911 (996) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo GT2 2003-2005

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Carrera 2008-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Carrera 4 2008-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.6 Twin Turbo [480 BHP] 2006-2009

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4 GTS [410 BHP] 2010-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4S 2004-2005

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4S 2005-2008

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera 4S 2008-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera GTS [410 BHP] 2010-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera S 2004-2005

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera S 2005-2008

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Carrera S 2008-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Twin Turbo [500 BHP] 2009-2012

PORSCHE 911 (997) (Cast Iron Disc Only) 3.8 Twin Turbo S [530 BHP] 2010-2012

PORSCHE 911 (997)(PCCB Discs) 3.8 GT3 [435 BHP] 2009-2012

PORSCHE 911 (997)(PCCB Discs) 3.8 GT3 RS [450 BHP] 2009-2012

PORSCHE 911 (997)(PCCB Discs) 4.0 GT3 [500 BHP] 2011-2012

Ilość otworów: 5

Wysokość całkowita: 75

Grubość Max/Min: 28/26mm

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki GIRODISC w wersji do PORSCHE 911 (991, 996, 997) Carrera (4, 4S, S, GTS), GT3, Twin Turbo (S) 3.4 3.6 3.8 01-15 (Stalowa) nacinana prawy tył 350 mm.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.