Tarcze hamulcowe dwuczęściowe Billet 331×14 mm

SKU: FAT-BR-33114

4250,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Tarcze hamulcowe dwuczęściowe Billet 331×14 mm Dwuczęściowe, lekkie tarcze hamulcowe 331×14 mm, stworzone specjalnie do samochodów driftowych. Konstrukcja łączy aluminiowy kapelusz obrabiany CNC z żeliwnym pierścieniem ciernym, zapewniając wysoką sztywność, niską masę oraz odporność na intensywną eksploatację. Tarcze mogą być stosowane na przedniej lub tylnej osi i są przystosowane do współpracy z hydraulicznym hamulcem ręcznym.

Najważniejsze cechy:

średnica: 331 mm, grubość: 14 mm,
konstrukcja 2-częściowa, sztywna (non-floating),
aluminiowy kapelusz CNC + żeliwny pierścień cierny,
zoptymalizowana 8-ramienna konstrukcja pierścienia,
zmniejszona masa nieresorowana i bezwładność elementów wirujących,
zastosowanie na przedniej lub tylnej osi,
projektowane i produkowane w Polsce,

Tarcze zostały przetestowane przez ponad 2 lata w samochodzie driftowym o mocy 800 KM, podczas treningów i zawodów.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe w wersji do dwuczęściowe Billet 331×14 mm.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.