MTUNING

Tłumik Końcowy BMW 5 F10 2010-2017

SKU: AM-RSIBM0003

3275,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tłumik Końcowy BMW 5 (F10) Sedan 2010-2017

Tłumik końcowy do samochodu BMW 5 (F10) Sedan to wysokiej jakości produkt, który zapewni doskonałe osiągi i wygląd dla Twojego pojazdu.

Tłumik końcowy został wykonany z stali nierdzewnej 304, co gwarantuje trwałość i odporność na warunki atmosferyczne.

Dostępny w kolorze Chrome, idealnie komponuje się z stylistyką samochodu, dodając mu elegancji i nowoczesnego wyglądu.

Produkt dedykowany jest dla samochodów z typem nadwozia Sedan i rokami produkcji od 2010 do 2017.

Montaż tłumika końcowego jest prosty i szybki, a jego precyzyjne dopasowanie zapewni idealne spasowanie z oryginalnym układem wydechowym.

Umiejscowienie tłumika końcowego jest zgodne z oryginalnym układem, co gwarantuje łatwą i bezproblemową wymianę bez konieczności dokonywania żadnych modyfikacji.

Tłumik końcowy doskonale tłumi dźwięk wydechu, zapewniając cichszą jazdę i redukując hałas podczas przyspieszania i hamowania.

Dzięki tłumikowi końcowemu Twój BMW 5 (F10) Sedan zyska sportowy wygląd i charakterystyczne brzmienie, które zadowoli nawet najbardziej wymagających kierowców.

Wybierz tłumik końcowy, który pozwoli Ci cieszyć się komfortem jazdy i unikalnym stylem Twojego samochodu BMW 5 (F10) Sedan.

Zainwestuj w wysoką jakość i doskonałe wykończenie, które zapewni tłumik końcowy dedykowany dla Twojego samochodu.

Parametry:

Typ nadwozia: Sedan
Pozycja: Tył
Materiał: Stal nierdzewna 304
Kolor: Chrome
Rok od: 2010
Rok do: 2017 Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 5 (F10) (2009-2016) 525 d xDrive (N47 D20 D) 1995 211 (155) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 525 d (N47 D20 D) 1995 211 (155) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 i (N20 B20 A, N20 B20 B) 1997 163 (120) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) M 550 d xDrive (N57 D30 C) 2993 381 (280) 2012 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i xDrive (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 i (N20 B20 A, N20 B20 B) 1997 184 (135) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 528 i (N20 B20 A) 1997 245 (180) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 528 i xDrive (N20 B20 A) 1997 245 (180) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 i (N53 B30 A) 2996 272 (200) 2011 - 2013 BMW 5 (F10) (2009-2016) 525 d (N47 D20 D) 1995 218 (160) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 525 d xDrive (N47 D20 D) 1995 218 (160) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 d (N57 D30 A) 2993 258 (190) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 d xDrive (N57 D30 A) 2993 258 (190) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 d (N57 D30 B) 2993 313 (230) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 d xDrive (N57 D30 B) 2993 313 (230) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) ActiveHybrid (N55 B30 A) 2979 340 (250) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) M5 (S63 B44 B) 4395 560 (412) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 523 i (N52 B25 A, N52 B25 AF, N52 B25 B, N52 B25 BF) 2497 204 (150) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 523 i (N53 B30 A) 2996 204 (150) 2009 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 528 i (N53 B30 A) 2996 258 (190) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2010 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 550 i (N63 B44 A) 4395 408 (300) 2010 - 2013 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (N47 D20 C) 1995 184 (135) 2010 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 525 d (N57 D30 A) 2993 204 (150) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 d (N57 D30 A) 2993 245 (180) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 550 i xDrive (N63 B44 A) 4395 408 (300) 2010 - 2013 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 d (N57 D30 B) 2993 299 (220) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 550 i (N63 B44 B) 4395 449 (330) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 550 i xDrive (N63 B44 B) 4395 449 (330) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (N47 D20 C) 1995 184 (135) 2013 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 518 d (N47 D20 C) 1995 143 (105) 2013 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) M5 Competition (S63 B44 B) 4395 575 (423) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 518 d (B47 D20 A) 1995 150 (110) 2014 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (B47 D20 A) 1995 190 (140) 2014 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (B47 D20 A) 1995 190 (140) 2014 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) M5 30th Anniversary (S63 B44 B) 4395 600 (441) 2014 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i xDrive (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (N47 D20 C, B47 D20 A) 1995 163 (120) 2010 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 518 d (N47 D20 C, B47 D20 A) 1995 136 (100) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (B47 D20 A) 1995 163 (120) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 d (N57 D30 A) 2993 286 (210) 2010 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 d xDrive (N57 D30 A) 2993 286 (210) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (N47 D20 C) 1995 200 (147) 2010 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (N47 D20 C) 1995 200 (147) 2013 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (N47 D20 C) 1995 136 (100) 2013 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (N47 D20 C) 1995 136 (100) 2013 - 2014 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (B47 D20 A) 1995 211 (155) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (B47 D20 A) 1995 211 (155) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 523 i (N53 B30 A) 2996 211 (155) 2010 - 2011 BMW 5 (F10) (2009-2016) 530 i (N52 B30 A, N52 B30 BF, N52 B30 AF) 2996 258 (190) 2010 - 2013 BMW 5 (F10) (2009-2016) 518 d (B47 D20 A) 1995 163 (120) 2013 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d (B47 D20 A) 1995 205 (151) 2014 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 520 d xDrive (B47 D20 A) 1995 205 (151) 2014 - 2016

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING w wersji do Tłumik Końcowy BMW 5 F10 2010-2017.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.