SWAGIER
Tuleja wahacza BMW E46 Przód Regulowana
SKU: SW-482-0227
Oferujemy regulowane tuleje wahacza przedniego Z PŁYNNĄ REGULACJĄ przeznaczone do ustawień i zmian w geometrii przedniego zawieszenia dla BMW E46.
WAHACZ ZE WZGLĘDU NA JEGO BUDOWĘ WYMAGA DROBNEGO OSZLIFOWANIA W MIEJSCU KTÓRE WCHODZI W UNIBALL. W przypadku korzystania z wahaczy produkowanych typowo pod skręt nie ma potrzeby ich szlifowania.
Tuleje pozwalają na:
- zmianę KWSZ (kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) co jest szczególnie przydatne jeżeli chodzi o drift.
Tuleje posiadają bardzo dużą i płynną regulację co oznacza, że nie ma potrzeby ich demontażu w celu regulacji.
Produkt wykonany jest w Polsce przez wykwalifikowanych ludzi.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E46, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do BMW E46 Przód Regulowana.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
