TURBOWORKS

Tuleja wahacza przedniego dolnego - przednia TurboWorks - HONDA - 1szt.

SKU: OK-1053

135,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Tuleja wahacza przedniego dolnego - przednia

KOD

1053

NR OE

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja wahacza przedniego dolnego
- przednia

1053

65 75

ZASTOSOWANIE

CIVIC VII coupe (EM2) (2001.02 - 2005.12)
1.6 i, 1.7 i, 1.7 i VTEC

CIVIC VII hatchback (EU, EP, EV) (2000.01 - 2005.09)
1.4 i, 1.4 iS (EP1), 1.6 i, 1.7 (ES1), 2.0 i Sport, 2.0 Type-R, 1.7 CTDi

CIVIC VII sedan (ES, ET) (2000.12 - 2005.09)
1.2 i-DSI, 1.3 IMA (ED9, ES9), 1.4 (ES4), 1.6, 1.7 (EU3), 1.8, 2.0 (ET1)

CR-V II (RD_) (2001.09 - 2007.03)
2.0 (RD4), 2.4 Vtec 4WD (RD7), 2.2 CTDi (RD9)

FR-V (BE) (2004.08 - ?)
1.7 (BE1), 1.8 (BE1), 2.0 (BE3), 2.2 i CTDi (BE5)

STREAM (RN) (2001.05 - ?)
1.7 16V (RN1), 2.0 16V (RN3)

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do przedniego dolnego - przednia - HONDA - 1szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.