TURBOWORKS

Tuleja wahacza przedniego dolnego - przednia TurboWorks - MAZDA 626 GE GF GW / MX-6 / XEDOS-6 / FORD PROBE II - 1szt.

SKU: OK-P345

73,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Tuleja wahacza przedniego dolnego - przednia

KOD

P345

NR OE

P345 - GA2B-34-470
P345 - GA2B-34-470A

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja wahacza przedniego dolnego - przednia

P345

SMAR

SS5G

ZASTOSOWANIE

Mazda
626 IV (GE) 1991-1997
1.8 i, 2.0 i, 2.0 D, 2.0 D COMPREX, 2.5 V6 24V,
626 V (GF) 1997-2002
1.8 i, 2.0 i, 2.0 DITD, 2.0 TURBO DI, 2.0 TD,
626 V (GW) KOMBI 1997-2002
1.8 i, 2.0 i, 2.0 DITD, 2.0 TURBO DI, 2.0 TD,
MX-6 1992-
1.8, 2.0, 2.5 V6 24V,
XEDOS 6 (CA) 1992-
1.6 16V, 1.8, 2.0 V6 ,
Ford Probe II 91-97

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do przedniego dolnego - przednia - MAZDA 626 GE GF GW / MX-6 / XEDOS-6 / FORD PROBE II - 1szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.