STRONGFLEX
Tuleja wahacza przedniego dolnego tylna 54mm
SKU: SF-011704B
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 011704B
Tuleja wahacza przedniego dolnego tylna 54mm
Pasuje do: Alfa Romeo 159 05-11 Alfa Romeo Brera 05-10 Alfa Romeo Spider 05-10 Numery OEM: 50706954 50706955 50708721 50708722
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Schematy: D0106
UWAGA!
Do zamontowania tulei należy użyć aluminiowy wspornik ze starej oryginalnej tulei. Występują dwa rozmiary wsporników tulei. Starsze modele do około 2007 roku posiadają wspornik 46mm (tuleja nr 011703) Nowsze modele po około 2007 roku posiadają wspornik 54mm (tuleja nr 011704)
Przed zakupem sprawdź długość wspornika tulei.
Twardość: 80ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: ALFA ROMEO.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego dolnego tylna 54mm.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
