STRONGFLEX
Tuleja wahacza przedniego dolnego - tylnego 65mm SPORT
SKU: SF-021974A
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Numer produktu: 021974A
Nazwa: Tuleja wahacza przedniego dolnego - tylnego 65mm SPORT
Pasuje do:
- Audi A4 IV (07-15) B8 / 8K FWD
- Audi A4 IV (07-15) B8 / 8K QUATTRO
- Audi A5 8T (07-16) FWD
- Audi A5 8T (07-16) QUATTRO
- Audi A6 C7 (11-18)
- Audi A7 C7 (10-17)
- Audi A8 D4 (09-17)
- Audi Q5 8R (08-16)
OEM
- 8K0407183A
- 8K0407693N
- 8K0407694N
Schematy:
- D0216
Uwagi
- Średnica zewnętrzna tulei to 65mm, sprawdź rozmiar tulei w swoim samochodzie przed dokonaniem zakupu.
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Liczba sztuk w paczce: 1
Twardość: 90Sha
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego dolnego - tylnego 65mm SPORT.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
