STRONGFLEX
Tuleja wahacza przedniego i tylnego SPORT
SKU: SF-021459A
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 021459A
Nazwa: Tuleja wahacza przedniego i tylnego SPORT
Pasuje do:
- Audi 80 & 90 B2 B3 B4
- Volkswagen Passat B2 80-88
Numery OEM:
- 857 407 181
- 8A0 407 181
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 4
Uwagi Szczegółowe dopasowanie:
front Audi Coupe 81-96 Audi Coupe Quattro 85-96 Quattro 80-91 Quattro Sport 84-85 80 - 90 Avant Quattro 83-96 S2 Coupe B3 91-96 Audi 80 - 90 Avant Quattro 92-96 S2 Saloon,Sedan and Avant B4, RS2 B4 94-96 Audi Cabriolet 92-00 rear Audi Coupe Quattro 85-96
Quattro 80-91Quattro Sport 84-8580 - 90 Avant Quattro 83-96S2 Coupe B3 91-96
Tuleja pasuje tylko do wahaczy stalowych, średnica tulei 37mm
Twardość: 90ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, VOLKSWAGEN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego i tylnego SPORT.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
