STRONGFLEX

Tuleja wahacza przedniego tylna 66mm SPORT

SKU: SF-031517A

205,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Prod ID: 031517A

Nazwa: Tuleja wahacza przedniego tylna 66mm SPORT

Pasuje do:

BMW E46 98-
BMW Z4 E85/E8
BMW E85 02-08
BMW E86 02-08

Numery OEM:

31 12 1 095 277
31 12 1 095 278
31 12 1 096 982
31 12 1 096 983
31 12 1 096 984
31 12 4 000 612
31 12 4 004 359
31 12 4 004 360
31 12 6 750 057 S1
31 12 6 750 221
31 12 6 750 222
31 12 6 751 372
31 12 6 751 435
31 12 6 751 436
31 12 6 753 058
31 12 6 753 059
31 12 6 753 060
31 12 6 754 547
31 12 6 754 899
31 12 6 754 900
31 12 6 756 063
31 12 6 756 064
31 12 6 757 623
31 12 9 071 663
31 12 9 071 952
31 12 9 071 963

Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2

Uwagi Średnica zewnętrzna tulei wynosi 66mm. Sprawdź wymiar przed złożeniem zamówienia. Jeżeli w Twoim modelu tuleja ma 60mm wybierz tuleję 031516

Schematy: D0320 Zawieszenie przednie Poliuretan BMW E46 E85

Twardość: 90ShA

Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)

Do każdego produktu dodajemy smar!

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego tylna 66mm SPORT.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.