STRONGFLEX

Tuleja wahacza przedniego tylna

SKU: SF-221403B

185,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Prod ID: 221403B

Nazwa: Tuleja wahacza przedniego tylna

Pasuje do:

Audi A3 03-
Audi S3 06-
Audi TT 07-
Seat Altea 04-
Seat Ibiza III 02-
Seat Leon 05-
Seat Toledo 04-
Skoda Fabia 02-05
Skoda Octavia II 04-
Volkswagen Bora 05-
Volkswagen Eos 06-
Volkswagen Golf V 03-09 (GTI & R32)
Volkswagen Golf VI 09- (GTI & R32)
Volkswagen Jetta 05-
Volkswagen Scirocco 08-
Volkswagen Tiguan 07-
Volkswagen Touran 03-
Volkswagen Vento 05-

Numery OEM:

1K0 199 231 G
1K0 199 231 J
1K0 407 183 E
6Q0 407 183
6Q0 407 183 A
6Q0 407 183 B

Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2

Schematy: D2210 Zawieszenie Przednie Poliuretan A3 S3 TT Ibiza Leon Toledo VW Eos Golf Polo Jetta Bora Scirocco

Twardość: 80ShA

Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)

Do każdego produktu dodajemy smar!

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego tylna.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.