STRONGFLEX
Tuleja wahacza przedniego zewnętrzna
SKU: SF-031322B
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 031322B
Nazwa: Tuleja wahacza przedniego zewnętrzna
Pasuje do:
- BMW E21 75-82
Numery OEM:
- 31121116212
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Schematy: D0307 Zawieszenie przednie Poliuretan BMW E21
UWAGA!
Tuleja pasuje tylko do wahacza z otworem stożkowym.
Występują dwa rodzaje tulei stożkowa (031322) i 42mm (031446). Przed kupnem sprawdź jaką tuleję masz zamontowaną w swoim samochodzie. Tuleja 031322 pasuje do modeli z roczników 75-78 , tuleja 031446 pasuje do modeli z roczników 78-83.
Twardość: 80ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do przedniego zewnętrzna.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
