TURBOWORKS

Tuleja wahacza tylnego dolnego - przednia TurboWorks - MITSUBISHI PAJERO PININ - 1szt.

SKU: OK-P263

73,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 85SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Tuleja wahacza tylnego dolnego - przednia

KOD

P263

NR OE

MR418807

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja wahacza tylnego dolnego
- przednia

P263

SMAR

SS5G

ZASTOSOWANIE

MITSUBISHI PAJERO PININ H76W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H75W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H74W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H73W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H72W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H70W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H77W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H67W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H71W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H66W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H65W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H64W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H63W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H62W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H61W-H77W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H68W 1999-2005
MITSUBISHI PAJERO PININ H69W 1999-2005

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do tylnego dolnego - przednia - MITSUBISHI PAJERO PININ - 1szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.