STRONGFLEX
Tuleja wahacza tylnego dolnego tylna SPORT
SKU: SF-031198A
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 031198A
Nazwa: Tuleja wahacza tylnego dolnego tylna SPORT
Pasuje do:
- BMW 5 E39 96-02
- BMW 5 E60 E61 03-10
- BMW 7 E38 94-01
- BMW X5 E53 99-06
- UWAGA!
Przed zakupem tulei wybierz odpowiednią kombinację dla Twojego modelu.
Śruby mocujące tuleje występują w kilku rozmiarach. - E38
031198 - 12mm - E39 Sedan
031198 - 12mm - E39 Touring
031198 - 14mm - E39 M5 & M-Pakiet
031198 - 14mm - E60 E61 , E60 M5
031198 - 14mm - E53 X5
031198 - 14mm
Numery OEM:
- 33321090031
- 33321095042
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Schematy: D0303
D0334
Twardość: 90ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do tylnego dolnego tylna SPORT.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
