STRONGFLEX

Tuleja wahacza tylnego dolnego wewnętrzna SPORT

SKU: SF-221550A

115,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Prod ID: 221550A

Nazwa: Tuleja wahacza tylnego dolnego wewnętrzna SPORT

Pasuje do:

Audi A3 03-
Audi S3 06-
Audi TT 07-
Seat Altea 04
Seat Leon 05-
Seat Toledo 04-
Skoda Octavia II 04-
Volkswagen Eos 06-
Volkswagen Golf V 03-09 (GTI & R32)
Volkswagen Golf VI 09- (GTI & R32)
Volkswagen Golf Plus 5M
Volkswagen Jetta, Bora, Vento 05-
Volkswagen Passat CC 09-
Volkswagen Passat VI 06-
Volkswagen Scirocco III 08-
Volkswagen Tiguan 07-
Volkswagen Touran 03-

Numery OEM:

1K0 505 171 C
1K0 505 173 C
1K0 505 311 AA S1
1K0 505 311 AB S1
1K0 505 311 AH S1
1K0 505 311 S S1

Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2

Schematy: D2213

Twardość: 90ShA

Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)

Do każdego produktu dodajemy smar!

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do tylnego dolnego wewnętrzna SPORT.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.