STRONGFLEX
Tuleja wahacza tylnego górnego – zewnętrzna SPORT
SKU: SF-022000A
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Numer produktu: 022000A
Nazwa: Tuleja wahacza tylnego górnego – zewnętrzna SPORT
Pasuje do:
- Audi A8 D3 (02-09)
- Volkswagen Phaeton (02-08)
OEM
- 4E0505323Q
Schematy:
- D0219
Uwagi
- Tuleja występuje tylko w twardości 90ShA (kolor żółty), ponieważ oryginalna tuleja gumowa jest wykonana z twardej mieszanki gumy.
Zastosowanie tulei o twardości 80ShA (kolor czerwony) pogorszy prowadzenie samochodu względem oryginalnej tulei gumowej.
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Liczba sztuk w paczce: 1
Twardość: 90Sha
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, VOLKSWAGEN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do tylnego górnego – zewnętrzna SPORT.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
