CNC71

Tuleja wahacza wleczonego E36 E46 E85 E86

SKU: CN-TU-E346-WW

566,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Jesteś zmęczony ciągłymi wymianami seryjnych tulei wahacza wleczonego?

Denerwuje Cię brak płynności pracy i zmiana ugięcia w zależności od obciążenia?

Chciałbyś włożyć do wozu coś, co zmniejszy ilość zmiennych wpływających na zachowanie podczas jazdy i sprawi, że auto będzie bardziej przewidywalne?

Trafiłeś wyśmienicie!

Przedstawiamy rozwiązanie, które pozwoli zarówno na wydłużenie interwałów serwisowych, jak i zwiększenie własności jezdnych Twojego pojazdu.

Aluminiowe kołnierze w których osadzana jest tuleja pływająca wykonane są na maszynach CNC co zapewnia powtarzalność wymiarową i doskonały wygląd.

Podcięcia i otwory gwintowane ułatwiają ewentualny serwis opisywanego produktu.

W zestawie znajdują się:

4 kołnierze aluminiowe
2 tuleje pływające
2 tuleje redukcyjne
4 śruby M5x60 do demontażu

Przedstawiony produkt został sprawdzony zarówno podczas jazdy cywilnej, jak i w warunkach torowych.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki CNC71 w wersji do wleczonego E36 E46 E85 E86.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.