STRONGFLEX
Tuleja wahacza wzdłużnego przednia
SKU: SF-221663B
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 221663B
Nazwa: Tuleja wahacza wzdłużnego przednia
Pasuje do:
Audi A3 03-
Audi S3 06-
Audi TT 07-
Seat Altea 04
Seat Leon 05-
Seat Toledo 04-
Skoda Octavia II 04-
Volkswagen Eos 06-
Volkswagen Golf V 03-09 (GTI & R32)
Volkswagen Golf VI 09- (GTI & R32)
Volkswagen Golf Plus 5M
Volkswagen Jetta, Bora, Vento 05-
Volkswagen Passat CC 09-
Volkswagen Passat VI 06-
Volkswagen Scirocco III 08-
Volkswagen Tiguan 07-
Volkswagen Touran 03-
Numery OEM:
- 1K0505541B
- 1K0505541C
- 1K0505541D
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 2
Schematy: D2213
Twardość: 80ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do wzdłużnego przednia.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
