CNC71
Tylny zestaw regulowanych wahaczy zawieszenia Nissan 350Z / Infiniti G35
SKU: CN-WR-350Z-T
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Zestaw regulowanych wahaczy tylnego zawieszenia Nissan 350Z / Infiniti G35
Pełny zestaw regulowanych wahaczy tylnego zawieszenia do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
Wykonane ze stali S355, wykonane na maszynach CNC, spawane metodą MAG i TIG.
100% dopasowanie do sworznia do seryjnej zwrotnicy, przystosowane pod tuleje poliuretanowe.
Regulacja na śrubach rzymskich.
Malowane technologią proszkową w czarny mat.
Dzięki regulowanym wahaczom tylnego zawieszenia zaprojektowanym przez CNC71 Motorsport do Nissana 350Z możliwe jest ustawienie tylnego zawieszenia tak, aby jak najbardziej odpowiadało stylowi prowadzenia kierowcy. Jest to szczególnie przydatne podczas przygotowaniu auta do motorsportu - driftu jak i time attacku. Zestaw regulowanych wahaczy to także idealne rozwiązanie przy obniżeniu samochodu aby osiągnąć pożądany efekt spasowania kół z nadwoziem - co idealnie sprawdza się przy obniżonym zawieszeniu.
Regulowane tylne wahacze górne Nissan 350Z:
W miejsce oryginalnych tulei gumowych zastosowane zostały przystosowane do motorsportu tuleje poliuretanowe o twardości 90Sha. Mocowanie wahacza oparte jest na łożysku kulowym.
Poprzez zakres regulacji w "+" jak i w "-", wahacz CNC71 Motorsport do Nissana 350Z pozwala uzyskać maksymalną trakcję pojazdu na osi napędowej. Całkowity zakres regulacji wynosi około 30 mm (280 mm - 310 mm) , z czego w stosunku do oryginalnego wahacza (300 mm) uzyskujemy możliwość skrócenia go o 20 mm lub wydłużenia o 10 mm.
Górny wahacz pozwala na zmianę głównie kąta pochylenia koła (camber). Pełną możliwość regulacji uzyskać można jedynie przy zastosowaniu pełnego zestawu wahaczy zawieszenia tylnego do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
W skład zestawu wahaczy wchodzą:
- Regulowany wahacz tylny górny LEWY - 1 szt.
- Regulowany wahacz tylny górny PRAWY - 1 szt.
- Uniball M18 - 2 szt.
- Zestaw wkładek uniball (mocowanie zwrotnicy)
- Nakrętki kontrujące na uniball
- Zestaw śrub
- Specjalna wkładka do regulacji długości wahacza
Regulowane tylne traction rod'y Nissan 350Z:
W miejsce oryginalnych tulei gumowych zastosowane zostały przystosowane do motorsportu tuleje poliuretanowe o twardości 90Sha.
Poprzez zakres regulacji w "+" jak i w "-", wahacz CNC71 Motorsport do Nissana 350Z pozwala uzyskać maksymalną trakcję pojazdu na osi napędowej. Całkowity zakres regulacji wynosi około 30 mm (322 mm - 352 mm) , z czego w stosunku do oryginalnego wahacza (332 mm) uzyskujemy możliwość skrócenia go o 10 mm lub wydłużenia o 20 mm.
Traction rod pozwala na zmianę głównie zbieżności koła (toe) oraz kąta pochylenia (camber), jednak pełną możliwość regulacji uzyskać można jedynie przy zastosowaniu pełnego zestawu wahaczy zawieszenia tylnego do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
W skład zestawu traction rod'ów wchodzą:
- Regulowany traction rod tylny - 2 szt.
- Nakrętki kontrujące - 2 szt.
- Zestaw śrub
- Śruba rzymska
Regulowane tylne dolne wahacze Nissan 350Z:
W miejsce oryginalnych tulei gumowych zastosowane zostały przystosowane do motorsportu tuleje poliuretanowe o twardości 90Sha.
Poprzez zakres regulacji w "+" jak i w "-", wahacz CNC71 Motorsport do Nissana 350Z pozwala uzyskać maksymalną trakcję pojazdu na osi napędowej. Całkowity zakres regulacji wynosi około 30 mm (298 mm - 328 mm) , z czego w stosunku do oryginalnego wahacza (308 mm) uzyskujemy możliwość skrócenia go o 10 mm lub wydłużenia o 20 mm.
Regulowany dolny wahacz pozwala na zmianę głównie zbieżności koła (toe) oraz kąta pochylenia (camber), jednak pełną możliwość regulacji uzyskać można jedynie przy zastosowaniu pełnego zestawu wahaczy zawieszenia tylnego do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
W skład zestawu dolnych wahaczy wchodzą:
- Regulowany dolny wahacz tylny - 2 szt.
- Nakrętki kontrujące - 2 szt.
- Zestaw śrub
- Śruba rzymska
Regulo wane tylne coil link'i Nissan 350Z:
W miejsce oryginalnych tulei gumowych zastosowane zostały przystosowane do motorsportu tuleje poliuretanowe o twardości 90Sha.
Poprzez zakres regulacji w "+" jak i w "-", coil link CNC71 Motorsport do Nissana 350Z pozwala uzyskać maksymalną trakcję pojazdu na osi napędowej. Całkowity zakres regulacji wynosi około 30 mm (435 mm - 465 mm) , z czego w stosunku do oryginalnego wahacza (445 mm) uzyskujemy możliwość skrócenia go o 10 mm lub wydłużenia o 20 mm.
Coil link pozwala na zmianę głównie zbieżności koła (toe) oraz kąta pochylenia (camber), jednak pełną możliwość regulacji uzyskać można jedynie przy zastosowaniu pełnego zestawu wahaczy zawieszenia tylnego do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
W skład zestawu coil link'ów wchodzą:
- Regulowany coil link tylny - 2 szt.
- Nakrętki kontrujące - 2 szt.
- Zestaw śrub
- Śruba rzymska #CNC71, #CzęściDoTuningu, #Tuning, #Drift, #CzęściDoDriftu, #TuningCNC71, #DriftCNC71, #PolskaProdukcja, #CzęściDoBMW, #CzęściDoNissan, #AkcesoriaDoDriftu.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: INFINITI G35, INFINITI, NISSAN G35, NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki CNC71 w wersji do Tylny zestaw regulowanych wahaczy zawieszenia Nissan 350Z / Infiniti G35.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
