RS ULTIMATE

Uchwyt Mocowanie Łącznik stabilizatora Przód BMW E30 E36 Z3 2szt. Black

SKU: RS-UL-0035

79,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Uchwyty umożliwiają zamocowanie przednich łączników stabilizatora do oryginalnych jak i akcesoryjnych wahaczy BMW E30 E36 Z3. W oryginalnych uchwytach często dochodzi do zerwania gwintu lub skrzywienia uchwytu przy próbie ich demontażu. RS-Ultimate proponuje rozwiązanie tego problemu poprzez zastosowanie wymiennej śruby o podwyższonej twardości. Zastosowane śrub z niskim łbem pozwala dodatkowo zamontować akcesoryjne łączniki o średnicy większej od oryginalnych. Mocowania są wykonane z blachy o grubości 3 [mm] ze stali gat. S355 i z powodzeniem można je stosować w samochodach do jazdy na co dzień, jak również narażonych na ekstremalne warunki. Szczególnie zalecamy wymianę w autach przeznaczonych do Motorsportu: drift, KJS, 1/4 mili, Timeattack itd.

Zestaw zawiera śruby imbusowe z kołnierzem w klasie 10.9, podkładki oraz nakrętki samohamowne.

Uchwyty zostały wykonane przy użyciu numerycznych maszyn CNC, co gwarantuje najwyższą jakość produkcji. Dodatkowo zostały zabezpieczone antykorozyjnie wysokiej klasy lakierem proszkowym.

Producent: RS-Ultimate

stal S355 o grubości 4 [mm],
malowane proszkowo,
kolor: Czarny
oś zabudowy: przód strona prawa/lewa.

Zestaw zawiera:

2 szt. Uchwyt łącznika stabilizatora,
śruby imbusowe M10 z kołnierzem
nakrętki samohamowne M10
podkładki powiększone M10.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki RS ULTIMATE w wersji do Uchwyt Mocowanie Łącznik stabilizatora Przód BMW E30 E36 Z3 2szt. Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.