TURBOWORKS

Układ wydechowy CatBack BMW F30 F31 F32 F36 335i 435i 3.0T N55 Catback Aktywny

SKU: MG-CB-123

4850,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Aktywny układ wydechowy TurboWorks z przepustnicami typu CatBack. Produkt dedykowany do samochodów podanych poniżej.

Wydech wykonywany z niezwykłą starannością z najwyższej jakości stali nierdzewnej.

Układ pozwala zwiększyć moc samochodu przez optymailizację prędkości przepływu spalin z silnika.

Zastosowanie przepustnic w wydechu pozwala komfortowo przejechać trasę jak i dobrze usłyszeć dźwięk silnika.

Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.

Dedykowane do:

BMW F30 F31 F32 F34 F36 335i 435i 3.0T N55 2011-2018 Catback

Wymiary:

Średnica rur 76/57mm

Wymiary końcówek

90mm x 2

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) 335 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2011 - 2015 BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) 335 i xDrive (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2012 - 2013 BMW 3 Gran Turismo (F34) (2012-) 335 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2016 BMW 3 Gran Turismo (F34) (2012-) 335 i xDrive (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2016 BMW 3 Touring (F31) (2012-2019) 335 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2015 BMW 3 Touring (F31) (2012-2019) 335 i xDrive (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2015 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) 435 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2016 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) 435 i xDrive (N55 B30 A) 2979 340 (250) 2013 - 2016 BMW 4 Gran Coupe (F36) (2014-2021) 435 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2014 - 2016 BMW 4 Gran Coupe (F36) (2014-2021) 435 i xDrive (N55 B30 A) 2979 340 (250) 2014 - 2016 BMW 4 Kabriolet (F33, F83) (2013-2020) 435 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2013 - 2016 BMW 4 Kabriolet (F33, F83) (2013-2020) 435 i xDrive (N55 B30 A) 2979 340 (250) 2014 - 2016

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy BMW F30 F31 F32 F36 335i 435i 3.0T N55 Aktywny.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.