TURBOWORKS

Układ wydechowy CatBack BMW M3/M4 F80/F82/F83 3.0T 13+ Aktywny

SKU: MG-CB-112

6900,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Aktywny układ wydechowy TurboWorks z przepustnicami typu CatBack. Produkt dedykowany do samochodów podanych poniżej.

Wersja umożliwiająca montaż fabrycznych silników, sterujących klapami wydechu w zależności od trybu jazdy, takich jak Sport, Comfort itp., z pełną funkcjonalnością obsługi z poziomu samochodu

Wydech wykonywany z niezwykłą starannością z najwyższej jakości stali nierdzewnej.

Układ pozwala zwiększyć moc samochodu przez optymailizację prędkości przepływu spalin z silnika.

Zastosowanie przepustnic w wydechu pozwala komfortowo przejechać trasę jak i dobrze usłyszeć dźwięk silnika.

Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.

Dedykowane do:

BMW M3/M4 F80/F82/F83 3.0T 13+

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy BMW M3/M4 F80/F82/F83 3.0T 13+ Aktywny.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.