TURBOWORKS

Układ wydechowy CatBack MINI F55 F56 2.0T Cooper S Cabrio 14-17 Aktywny

SKU: MG-CB-101

5399,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Aktywny układ wydechowy TurboWorks z przepustnicami typu Cat Back. Produkt dedykowany do samochodów podanych poniżej.

Wydech wykonywany z niezwykłą starannością z najwyższej jakości stali nierdzewnej.

Układ pozwala zwiększyć moc samochodu przez optymailizację prędkości przepływu spalin z silnika.

Zastosowanie przepustnic w wydechu pozwala komfortowo przejechać trasę jak i dobrze usłyszeć dźwięk silnika.

Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.

Dedykowane do:

2014 Mini F55 / F56 2.0T
2015 Mini F55 / F56 2.0T
2016 Mini F55 / F56 2.0T
2017 Mini F55 / F56 2.0T
2014 Cooper S / Cabrio
2015 Cooper S / Cabrio
2016 Cooper S / Cabrio
2017 Cooper S / Cabrio

Średnica rur:

Średnica końcówek:

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy MINI F55 F56 2.0T Cooper S Cabrio 14-17 Aktywny.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.