MISHIMOTO

Uniwersalna Chłodnica Oleju skrzyni biegów Mishimoto 380mm x 190mm x 19mm

SKU: SO-233302

385,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Utrzymaj wysoką temperaturę płynu w ryzach wraz z uniwersalną chłodnicą płynu transmisyjnego Mishimoto! Ta chłodnica posiada wysokowydajny rdzeń (380mm x 190mm x 19mm) z rurką i żebrem, który sprzyja gwałtownym spadkom temperatury. Uniwersalne chłodnice płynów Mishimoto są przeznaczone do stosowania z płynami przekładniowymi, olejami silnikowymi, wspomaganiem układu kierowniczego i wieloma innymi płynami samochodowymi. Ten gotowy do montażu zestaw zawiera 5 cali wytrzymałego węża gumowego, uniwersalny zestaw montażowy oraz cztery ślimakowe zaciski do bezpiecznych połączeń. Uniwersalny zestaw montażowy zapewnia elastyczność instalacji, pozwalającą na dopasowanie do każdego zastosowania. Chłodnica ta wykorzystuje 3/8 calowe złączki wtykowe, idealne do zastosowania jako zamiennik uszkodzonej chłodnicy fabrycznej lub jako unowocześnienie do pojazdu,który nie jest wyposażony w intercooler woda-powietrze. Podobnie jak wszystkie produkty Mishimoto, chłodnica ta posiada dożywotnią gwarancję.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki MISHIMOTO w wersji do Uniwersalna Chłodnica Oleju skrzyni biegów 380mm x 190mm x 19mm.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.