EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes AUDI

SKU: EBC-USR1058

957,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Pełne
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 240
Wysokość (mm): 34
Grubość (mm): 9
Minimalna grubość (mm): 8
Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI A3 QUATTRO 8L 1.8 TURBO 99-2003 AUDI A3 QUATTRO 8L 1.9 TD 2001-2003 AUDI TT QUATTRO 8N 1.8 TURBO 180 99-2006 SKODA OCTAVIA (1U) 1.8 TURBO 150 2001-2006 SKODA OCTAVIA (1U) 1.9 TD 100 2000-2006 SKODA OCTAVIA (1U) 1.9 TD 90 2000-2006 SKODA OCTAVIA (1U) 1.9 TD 90 96-99 SKODA OCTAVIA (1U) 2.0 115 2000-2010 SKODA OCTAVIA (1U) 2.0 115 2000-2010 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 130 2001-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 100 2001-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 150 2002-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 115 97-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 90 97-99 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 90 99-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 2.0 2000-2003

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes AUDI. Producent podaje dopasowanie do 4 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

A3 (quattro 8L)
TT (quattro 8N)
SKODA
Octavia (1U)

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.