EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes AUDI

SKU: EBC-USR1284

957,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Pełne
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 260
Wysokość (mm): 50
Grubość (mm): 12
Minimalna grubość (mm): 10
Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI A3 8P 1.2 TURBO 2010-2012 AUDI A3 8P 1.4 TURBO 2007-2013 AUDI A3 CABRIOLET 8P 1.4 TURBO 2011-2013 AUDI A3 8P 1.6 2003-2010 AUDI A3 8P 1.6 TD 2009-2013 AUDI A3 8P 1.8 TURBO 2007-2013 AUDI A3 QUATTRO 8P 1.8 TURBO 2008-2013 AUDI A3 CABRIOLET 8P 1.8 TURBO 2008-2013 AUDI A3 8P 1.9 TD 105 2003-2009 AUDI A3 8P 2.0 2003-2007 AUDI A3 8P 2.0 TD 140 2003-2013 AUDI A3 QUATTRO 8P 2.0 TD 140 2004-2007 AUDI A3 8P 2.0 TD 170 2006-2013 AUDI A3 8P 2.0 TURBO 2004-2012 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.2 TURBO 105 2010-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.4 75 2004-2006 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.4 80 2006-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.4 TURBO 122 2008-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.6 115 2004-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.6 TD 105 2009-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.6 TD 105 2009-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.8 TURBO 160 2007-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.8 TURBO 160 2009-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.9 TD 105 2004-2010 SKODA OCTAVIA (1Z) 1.9 TD 105 2004-2010 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 150 2004-2008 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 150 2004-2008 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD 136 2004-2008 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD 140 2004-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD 140 2006-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD 110 2010-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD 110 2011-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD RS 170 2006-2013 SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0 TD VRS 170 2006-2013 SKODA SUPERB (3T) 1.4 TURBO 125 2008-2015 SKODA SUPERB (3T) 1.6 TD 105 2010-2015 SKODA SUPERB (3T) 1.8 TURBO 160 2008-2015 SKODA SUPERB (3T) 1.8 TURBO 150 2008-2015 SKODA SUPERB (3T) 1.9 TD 105 2008-2010 SKODA SUPERB (3T) 2.0 TD 140 2008-2015 SKODA SUPERB (3T) 2.0 TD 140 2008-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.2 TURBO 2010-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.4 2004-2010 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.6 2004-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.6 TD 2010-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.9 TD 2004-2010 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 2.0 2004-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 2.0 TD 2004-2015 VOLKSWAGEN CADDY LIFE 2.0 TD 2007-2015 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 1.9 TD 2004-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 150 2004-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 TD 140 2003-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 TD 140 2003-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 TD 140 2003-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 TURBO GTI 200 2004-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK5) 2.0 TURBO GTI 230 2006-2009 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.2 TURBO 105 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.2 TURBO 85 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.4 80 2008-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.4 TURBO 160 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.4 TURBO 122 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.6 100 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 1.6 TD 105 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TD 140 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TD 170 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TD 140 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TD 110 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TD 140 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF (MK6) 2.0 TURBO GTI 210 2009-2013 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.2 TURBO 2010-2014 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.4 2005-2014 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.4 TURBO 2006-2014 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.6 2005-2009 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.6 TD 2009-2014 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.9 TD 2005-2009 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2.0 2005-2009 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2.0 TD 2005-2014 VOLKSWAGEN JETTA (MK5) 1.6 2008-2010 VOLKSWAGEN JETTA (MK5) 2.0 TD 170 2005-2010 VOLKSWAGEN JETTA (MK5) 2.0 TD 140 2005-2010 VOLKSWAGEN JETTA (MK5) 2.0 TURBO 2005-2010 VOLKSWAGEN JETTA (MK5) 2.5 2006-2010 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 1.2 TURBO 105 2011-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 1.4 TURBO 122 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 1.4 TURBO 160 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 1.4 TURBO 150 2011-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 1.6 TD 105 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TD 140 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TD 110 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TD 140 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TD 150 2014-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TURBO 200 2010-2018 VOLKSWAGEN JETTA (MK6) 2.0 TURBO 211 2012-2018 VOLKSWAGEN TOURAN 1.2 TURBO 2010-2015 VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 2003-2010 VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TD 105 2010-2015 VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TD 90 2010-2015 VOLKSWAGEN TOURAN 1.9 TD 2003-2010 VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 2003-2009 VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 TD 2003-2015

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes AUDI. Producent podaje dopasowanie do 5 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

A3 (8P)
A3 (quattro 8P)
A3 (Cabriolet 8P)
SKODA
O

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.