EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes AUDI

SKU: EBC-USR1845

1840,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 356
Wysokość (mm): 52
Grubość (mm): 34
Minimalna grubość (mm): 32
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI A6 QUATTRO AVANT C7/4G 3.0 SUPERCHARGED 300 2011-2012 AUDI A6 QUATTRO C7/4G 3.0 SUPERCHARGED 300 2011-2012 AUDI A6 QUATTRO AVANT C7/4G 3.0 SUPERCHARGED 310 2012-2018 AUDI A6 QUATTRO C7/4G 3.0 SUPERCHARGED 310 2012-2018 AUDI A6 QUATTRO C7/4G 3.0 TWIN TD 313 2011-2018 AUDI A6 QUATTRO AVANT C7/4G 3.0 TWIN TD 313 2011-2018 AUDI A6 QUATTRO AVANT C7/4G 3.0 TWIN TD 320 2015-2018 AUDI A6 QUATTRO C7/4G 3.0 TWIN TD 320 2015-2018 AUDI A7 QUATTRO 4G8 3.0 SUPERCHARGED 300 2010-2017 AUDI A7 QUATTRO 4G8 3.0 SUPERCHARGED 333 2014-2017 AUDI A7 QUATTRO 4G8 3.0 TWIN TD 313 2011-2017 AUDI A8 D4/4H 2.0 TURBO HYBRID 245 2012-2017 AUDI A8 QUATTRO D4/4H 3.0 TD 250 2010-2017 AUDI A8 D4/4H 3.0 TD 204 2011-2017

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes AUDI. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

A6 (quattro C7/4G)
A6 (quattro Avant C7/4G)
A7 (quatt

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.