ATHENA

Uszczelka głowicy Athena Renault Clio Megane F4P F4R 84,5MM 1,3MM

SKU: AT-338376R

680,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

The Athena MLS seal (Multi Layer Steel) consists of three layers of stainless steel, 1.3mm thick

The outer layers are pressed and covered with stainless steel thanks to which they provide a better seal and are resistant to corrosion.

The MLS seal reduces distortion and withstands extremely high pressures.

Engine: RENAULT

Rok
Marka
Model
Silnik
2002-2003 2002-2003 2000-2001 2001-2003 1999-2003 1999-2003 1999-2003 1999-2003 1999-2002 1999-2003 1999-2003 1999-2003 2000-2003 Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Renault Avantime Turbo Avantime Turbo Clio MK 2 Phase 1 Clio MK 2 Phase 2 Espace MK 3 Espace MK 3 Espace MK 3 Espace MK 3 Megane MK 1 Scenic MK 1 Scenic MK 1 Scenic MK 1 Scenic MK 1 F4R760 2.0L - FWD Petrol F4R761 2.0L - FWD Petrol F4R730 2.0L - FWD Petrol F4R730 2.0L Renaultsport 172 - FWD Petr F4R700 2.0L Grand - FWD Petrol F4R701 2.0L Grand - FWD Petrol F4R700 2.0L - FWD Petrol F4R701 2.0L - FWD Petrol F4R770 2.0L - FWD Petrol F4R740 2.0L - FWD Petrol F4R741 2.0L - FWD Petrol F4R744 2.0L - FWD Petrol F4R744 2.0L RX4 - 4WD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy Renault Clio Megane F4P F4R 84,5MM 1,3MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.