COMETIC

Uszczelka kolektora wydechowego Volkswagen 2.0L FSI/TFSI EA113 .030" MLS Cometic C4972-030

SKU: CM-C4972-030

116,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C4972-030 Volkswagen 2.0L FSI/TFSI EA113 .030" Uszczelka wydechu MLS

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .030
Kształt portu: Okrągła
Wymiar portu: 1.47

Lista aplikacyjna:

Audi
A3 (2006-2013)
A3 Quattro (2009-2013)
A4 (2005-2014)
A4 allroad (2013-2014)
A4 Quattro (2005-2014)
A5 (2010-2014)
A5 Quattro (2010-2014)
A6 (2012-2014)
A6 Quattro (2013-2014)
allroad (2013-2014)
Q5 (2011-2014)
TT (2008-2009)
TT Quattro (2009-2014)
Volkswagen
Beetle (2005-2005, 2012-2014)
CC (2009-2014)
Eos (2007-2014)
Golf (2005)
Golf City (2007-2010)
Golf R (2012-2013)
GTI (2006-2014)
Jetta (2005-2014)
Jetta City (2007-2009)
Passat (2006-2010)
Passat CC (2009-2010)
Tiguan (2009-2014)
Volkswagen (Euro)
Golf (2006-2009)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do wydechowego Volkswagen 2.0L FSI/TFSI EA113 .030" MLS C4972-030.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.